中新網(wǎng)鄂爾多斯8月30日電 題：從“沙進(jìn)人退”到“路進(jìn)沙退”：內(nèi)蒙古穿沙公路的治沙智慧

　　中新網(wǎng)記者 陳峰

　　在內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市達(dá)拉特旗，新建的巴音—蒲圪卜穿沙公路全長(zhǎng)16.81公里，將連綿沙丘一分為二，刻畫出“以路劃區(qū)、路定沙阻、路進(jìn)沙退、路通業(yè)興”的治理新局。如今，這樣的穿沙公路，正成為當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)修復(fù)與民生改善的“綠色動(dòng)脈”。

　　“以前這一片全是流動(dòng)沙丘，風(fēng)沙大的時(shí)候，人站在這兒連眼睛都睜不開(kāi)，更別說(shuō)走路、通車了。”達(dá)拉特旗交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)屈然指著公路兩側(cè)，語(yǔ)氣里滿是感慨，“現(xiàn)在路修好了，兩旁又栽了沙障，不光視線清楚多了，走在路上也不用再‘吃沙子’，通行環(huán)境徹底變了樣。”

　　這條公路的價(jià)值，遠(yuǎn)不止“好走”。作為“三北”工程探索出的治沙新路徑，“以路治沙”有著一套科學(xué)的“組合拳”：先修通道路，再扎草方格，對(duì)道路兩旁的流沙進(jìn)行工程方面的固定，接著在草方格沙障里種下耐旱、耐鹽堿的植物，等苗木扎根后，像無(wú)數(shù)只“手”緊緊握住黃沙，將曾經(jīng)“亂跑”的流沙“鎖”住。

　　生態(tài)好了，發(fā)展的路子也寬了。屈然提到，這條穿沙公路不僅讓沿線風(fēng)景愈發(fā)蔥郁，更成了“致富橋”?！肮吠?，后續(xù)光伏項(xiàng)目選址、設(shè)備運(yùn)輸都有了便捷通道；對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民來(lái)說(shuō)，不僅土地流轉(zhuǎn)更方便，還能在家門口找到光伏管護(hù)、治沙造林的工作，增收有了新盼頭，生活也更有奔頭?！?/p>

　　這樣的改變，正在達(dá)拉特旗加速推進(jìn)。2025年，當(dāng)?shù)赜?jì)劃實(shí)施“以路治沙”項(xiàng)目55公里；近年來(lái)已建成的544公里穿沙公路，直接推動(dòng)生態(tài)治沙面積近49萬(wàn)畝。

　　而這背后，是內(nèi)蒙古數(shù)十年的治沙經(jīng)驗(yàn)積累——自1997年鄂爾多斯市杭錦旗建成首條穿沙公路起，當(dāng)?shù)乇闾剿鞒觥耙月穭潊^(qū)、分塊治理、鎖住四周、滲透腹地”的模式，如今這一模式已在內(nèi)蒙古全境推廣，織就了一張連通沙漠與外界的公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益的“雙贏”。按照規(guī)劃，到2030年內(nèi)蒙古將新建改建穿沙公路超6300公里，帶動(dòng)1200萬(wàn)畝沙地得到治理。

　　中國(guó)林業(yè)科學(xué)研究院生態(tài)保護(hù)與修復(fù)研究所副研究員崔桂鵬告訴記者，“以路治沙”的底氣，更源于中國(guó)深耕多年的科技積淀。

　　早在修建“包蘭鐵路”時(shí)，騰格里沙漠的風(fēng)沙曾威脅著鐵路安全?！爱?dāng)時(shí)科研人員在外國(guó)專家?guī)椭?，改良草方格?guī)格，構(gòu)建起綜合性立體化防沙體系，這套技術(shù)在1988年還獲得了國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，這至今仍是我國(guó)防沙治沙領(lǐng)域的最高科技榮譽(yù)?！贝薰瘗i如是說(shuō)道。

　　如今，新時(shí)期的“以路治沙”正迎來(lái)新升級(jí)，公路建設(shè)、防沙治沙與光伏等新能源產(chǎn)業(yè)同步推進(jìn)，相輔相成。

　　“在新的科學(xué)理念和治理目標(biāo)下，我們不斷創(chuàng)新技術(shù)，就是希望能為全國(guó)乃至全球的荒漠化治理，提供一套可復(fù)制、可推廣的中國(guó)方案?！贝薰瘗i的話語(yǔ)里，滿是對(duì)未來(lái)的期待。(完)