堅(jiān)持“油電共進(jìn)”——新路線圖明確多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)

　　由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會組織全行業(yè)2000余名專家歷時一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》日前發(fā)布。圍繞全球汽車技術(shù)“低碳化、電動化、智能化”的發(fā)展方向，該路線圖提出了面向2040年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的七大目標(biāo)。未來5年至15年，新能源汽車成為汽車市場主流產(chǎn)品，堅(jiān)持電動化戰(zhàn)略方向不動搖。從產(chǎn)品角度來看，預(yù)計2040年，新能源乘用車滲透率將達(dá)到85%以上，其中BEV(純電動)占80%。

　　具體來看，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量將于2028年先于國家碳減排承諾達(dá)峰，至2040年碳排放總量較峰值下降60%以上；以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為主體的交通體系朝著“零事故、零傷亡、高效率”發(fā)展；新能源汽車滲透率達(dá)80%以上，加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化進(jìn)程；車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)體系成熟健全，高級別自動駕駛汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。

　　同時，汽車科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)教育、科技、人才協(xié)同融合發(fā)展，中國成為全球汽車科技原始創(chuàng)新策源地，原始創(chuàng)新能力引領(lǐng)全球；建成創(chuàng)新引領(lǐng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動、協(xié)同高效、韌性安全、低碳可持續(xù)的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)高端化、智能化、綠色化發(fā)展；中國品牌全球競爭力大幅提升，關(guān)鍵零部件企業(yè)與全球產(chǎn)業(yè)體系深度融合，進(jìn)入世界汽車強(qiáng)國前列。

　　針對燃油車“退場論”，新路線圖提出，應(yīng)推進(jìn)節(jié)能低碳多路徑并舉發(fā)展，未來5年至15年，內(nèi)燃機(jī)仍將是汽車的重要動力來源?！暗?040年，含內(nèi)燃機(jī)乘用車(HEV、PHEV、REEV)銷量在乘用車新車銷量中的比例仍將有三分之一左右；到2035年，傳統(tǒng)能源乘用車實(shí)現(xiàn)全面混動化；到2040年，混合動力汽車在傳統(tǒng)能源商用車新車占比將超過65%，低碳零碳商用車的滲透率將達(dá)到15%以上?！敝袊嚬こ虒W(xué)會理事長張進(jìn)華說。

　　張進(jìn)華介紹，汽車節(jié)能技術(shù)將向動力來源多元化、能源效率最大化、控制方式智能化方向發(fā)展。高效動力系統(tǒng)迭代升級將推動熱效率進(jìn)一步突破，混動專用發(fā)動機(jī)最高熱效率可達(dá)48%；零碳燃料與傳統(tǒng)能源互補(bǔ)支撐多元動力體系并行發(fā)展；多材料混合結(jié)構(gòu)集成設(shè)計與新材料應(yīng)用深化輕量化發(fā)展；智能技術(shù)賦能將促進(jìn)能量管理全局動態(tài)優(yōu)化。

　　值得關(guān)注的是，新路線圖新增一個碳排放強(qiáng)度關(guān)鍵指標(biāo)。“到2040年，乘用車平均碳排放強(qiáng)度要比2024年下降60%?！敝袊嚬こ虒W(xué)會監(jiān)事長李開國稱，這個指標(biāo)的科學(xué)性體現(xiàn)在采用熱值折算法，將電力消耗也折算為碳排放量。“這意味著我們對純電動車、插電混動車的評價不再只看電耗或油耗，而是統(tǒng)一到了一個更終極的‘碳’的尺度上。”

　　“新路線圖核心亮點(diǎn)是堅(jiān)持‘油電共進(jìn)’戰(zhàn)略，這與我們乘聯(lián)分會一直認(rèn)為的‘油電同強(qiáng)’觀點(diǎn)相一致，也與世界新的能源理念相一致。”中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會秘書長崔東樹告訴記者，除了明確新能源乘用車滲透率外，新路線圖還強(qiáng)調(diào)，新能源商用車的應(yīng)用場景將從當(dāng)前的城市、短途場景不斷拓展至中長途場景，到2040年，新能源商用車滲透率將達(dá)到75%左右；到2040年，燃料電池汽車將實(shí)現(xiàn)從當(dāng)前的萬輛提升至10萬輛、100萬輛的階梯式突破，總體規(guī)模將達(dá)到400萬輛以上。

　　此外，新路線圖還明確了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。其中，全固態(tài)電池預(yù)計在2030年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用，到2035年有望大規(guī)模全球推廣，屆時電池的綜合性能、成本和環(huán)境適應(yīng)性將更貼合消費(fèi)者需求。未來5年至15年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將進(jìn)入市場化發(fā)展快車道。(經(jīng)濟(jì)日報記者 楊忠陽)