事實(shí)上，“中非論壇”期間各個(gè)單位正是這樣嘗試的。北京市委黨校在“中非論壇”期間，大多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)干部都是使用公共交通的方式出行、辦公。程錦陽(yáng)告訴記者：“同時(shí)，我們也打開了一個(gè)渠道，就是大家坐公交車上下班以及乘出租車外出辦公，學(xué)校會(huì)給予報(bào)銷�！�
據(jù)李創(chuàng)介紹，此次“中非論壇”期間，該公司很多領(lǐng)導(dǎo)知道自己已經(jīng)指望不上公車，于是就根據(jù)工作需要，安排好自己的出行，提前預(yù)約了出租車。
而程錦陽(yáng)認(rèn)為，如果逐步削減公車數(shù)量，把這部分功能更多地交給市場(chǎng)，是絕對(duì)沒有問題的�！艾F(xiàn)在，我們的公車很多時(shí)候并沒有用于它應(yīng)當(dāng)?shù)挠猛�。�?dāng)公共交通足夠發(fā)達(dá)，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)普遍化以后，公務(wù)機(jī)動(dòng)車的縮減就應(yīng)當(dāng)提上議事日程�！彼f(shuō)。
要節(jié)源，也要開流
“領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)在大多都有車補(bǔ)，公車一旦減少，他們就會(huì)開私家車。”另一方面，李創(chuàng)對(duì)于限制公車所能帶來(lái)的效果并不以為然。
段里仁認(rèn)為要緩解北京市的交通擁堵，就是4個(gè)字：節(jié)源開流。
“對(duì)于公車的控制，正是在節(jié)源上做文章。但僅僅是節(jié)源是不夠的，除了節(jié)源，還要開流。也就是說(shuō)，在削減和限制公車的同時(shí)，要優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)�！彼f(shuō)。
段里仁還指出，北京市路面交通量的削減，其實(shí)還存在著一個(gè)更大的潛力，即降低出租車的空駛率。
中國(guó)是世界上出租車空駛率最高的國(guó)家之一，白天的時(shí)候是40%，夜晚能夠達(dá)到60%，而六七萬(wàn)輛的出租車占到了路面交通量的40%，他說(shuō)：“出租車是公共交通的重要輔助力量，如果我們解決好這一塊兒，將會(huì)很有效地解決北京市的交通擁堵問題�！�
(來(lái)源：《中國(guó)新聞周刊》；王尋）
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